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| 개요 |
Power Brake는 유압 Brake System에서 Wheel Brake를 작동 시키기 위한 유압을 발생시키는 역할을 합니다. Booster와 Master Cylinder 두 부분으로 구성되며, Booster는 운전자가 브레이크 페달에 가한 힘을 일정한 비율로 증폭 (배력)시켜 Master Cylinder에 전달하고, Master Cylinder는 이 힘을 유압으로 변환합니다. Booster는 차량 Engine의 흡기부압과 대기압의 압력차를 이용 하여 힘을 배력시키며 Chamber의 수에 따라 Single Booster와 Tandem Booster로 구분됩니다.
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| 특징 |
● 무효행정이 짧고 응답이 빠름
● 신소재 파워 피스톤 적용으로 경량화
● Crimped Stud 및 Staked Booster
● FEA를 통한 Booster의 강성 향상
● Master Cylinder 길이의 최적화
● Master Cylinder Design 단순화
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| 작동원리 |
Booster는 차량 Engine의 흡기부압과 대기압과의 압력차를 이용하여 힘을 배력시키며, Master Cylinder는 이 힘을 압력으로 변환시켜 Wheel Brake를 작동시킵니다. |
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| 개요 |
차량이 제동되는 감속도가 증가할수록 차량이 앞으로 쏠리는 현상이 발생하고, 따라서 후륜에서 노면과 타이어 사이의 마찰력이 감소하게 된다. 이때 후륜이 조기에 잠겨 조향이 불가능한 상황이 될 수 있는데, 이러한 현상을 방지하기 위하여 후륜의 압력을 전륜 압력보다 낮게 유지가 되어야 하는데 이러한 역할을 수행하는 것이 Proportioning Valve입니다.
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| 특징 |
● 알루미늄 Body
● 하나의 Body내에 2개의 Valve 기능
● 분리형 6 Ways Type
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| 작동원리 |
Proportioning Valve는 Piston의 출구측과 입구측 단면적 차이에 의해 변위가 발생되며 단면적 차이에 의해 Piston은 Valve쪽으로 이동하여, 입구측 Valve와 Sealing을 하게 되고, Sealing 된 후에는 입구측 압력이 출구측 압력보다 증가하여 Piston은 다시 출구측으로 이동하게 됩니다. 이와 같이 Piston이 이동하면서 Valve와 개폐를 반복하여 출구부 압력은 일정한 기울기로 증가합니다.
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